Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Женщина за рулем, 1917 год

Из московской газеты "Вечерний курьер" от 25 февраля 1917 года:

По сведениям, полученным земским союзом, из числа женщин, окончивших организованные союзом курсы для женщин-шоферов, работают на различных фронтах 23 и в Москве 6 человек. Такие курсы для обучения женщин управлению автомобилем были впервые устроены в России и курсы являлись, так сказать, опытом для женщин, экзаменом на завоевание ими равноправия и в этом, на первый взгляд казалось бы недоступном для женских сил поприще. Практика жизни показала, что опыт был предпринят недаром, и что для женского труда открылось новое поле деятельности.

Когда автомобильным отделом было объявлено об открывающихся курсах, то сейчас же число желающих поступить на них далеко превысило все ожидания — было подано 430 прошений. Так как обращение с автомобилем требует довольно значительной физической силы и безусловно здоровых легких, то перед приемом был назначен медицинский осмотр всех желающих поступить. На осмотр явилось только 130 человек. Остальные, по всей вероятности, испугались трудностей предстоящей работы, а, может быть, и сам медицинский осмотр испугал их.

Принято на курсы было 58 женщин, остальные остались за бортом, частью по состоянию своего здоровья, частью же по недостатку образования, несоответствия с установленным для приема возрастом и пр.

Работа на курсах была очень трудная, приходилось возиться с керосином, смазочными маслами, но трудность не испугала пионерок этого нового для женщин дела. Работали они с полным осознанием всей важности задачи, и своим неизменным старанием преодолевали все трудности. Более всего упорства потребовалось для изучения черчения, но и оно было постигнуто, экзамены показали, что теоретические познания у женщин оказались значительно выше, чем у мужчин, на практических же работах они всё же несколько отстали от мужчин, и управление тяжелым грузовым автомобилем далось далеко не всем ученицам. Управлять легковым автомобилем научились все.

Часть «шоферш» уже применили на практике свои познания, некоторые же продолжают еще совершенствоваться частным образом.

Э. Сулиман-Грудзинский, Автомобиль в деревне, 1905 год



Рисунок из иллюстрированного приложения к газете "Новое время" за 10 сент. 1905 года. На рисунке народ только разглядывает автомобиль, но в 1928 году, еще до коллективизации, журнал "За рулем" сообщал о весьма положительном отношении крестьян к автомобилям, многие бы хотели приобрести. Но после паровоза ощущение какого-то чуда автомобили вроде не должны были производить.

Сборка колес велосипедов на Московском автозаводе, 1956 год



Текст к фотографии из журнала Смена, №12 за 1956 год: "Рядом с конвейером работницы вручную собирают колеса". Фото Г. Борисова. В том же 1956 году заводу было присвоено имя И. А. Лихачёва, который был его директором в течение 25 лет. Производство велосипедов на заводе началось с января 1951 года, было прекращено в 1959 году.


Автопробег 1925 года: Ленинград - Москва - Тифлис - Москва

Журнал Смена в №18 от 18 сентября 1925 года об этом автопробеге сообщал следующее:

Состоявшийся автопробег является вторым советским пробегом. Первый пробег в 1923 г. имел скорее агитационное значение для привлечения иностранных фирм, второй же пробег ставит задачи чисто практические, задачи отбора типа машин, наиболее приспособленных к работе в наших дорожных условиях.

Маршрут, выбранный для пробега (Ленинград - Москва - Тула - Орел - Курск - Харьков - Артемовск - Ростов - Тихорецкая - Армавир - Пятигорск - Владикавказ - Тифлис и обратно для легковых автомобилей; Ленинград - Москва - Курск и обратно до Москвы для грузовых автомобилей; Москва - Харьков и обратно для мотоциклов) отличается наибольшей пестротой дорожных условий пролегает по более крупным экономическим районам Союза. Общее состояние дорог таково, что автомобили тут совершенно свободно совершат пробег.

Перед стартом Всесоюзного автопробега, Ленинград, август 1925 года. Фото из собрания РГАКФД:



Collapse )

(no subject)

Возможно, интересную новость для автолюбителей, собирающихся участвовать в программе утилизации старых автомобилей, сообщают "Ведомости". А новость в том, что Ford выпустит специальную версию модели Focus для продажи по этой программе - Focus Limited Edition. Это Ford Focus в самой дешевой комплектации Ambiente, но по более низкой цене: с учетом сертификата за утилизацию она будет стоить от 389 000 руб, против нынешней цены 497 000 руб. Также покупателям будут предлагаться пятидверный хэтчбэк - 399 000 руб. с учетом сертификата и седан -409 000 руб. Продаваться они будут только по программе утилизации.

Collapse )

(no subject)

Как я посмотрел в интернете перевозка крупногабаритных грузов или тяжеловесных грузов даже более хлопотное дело, чем может показаться, пусть и учитывая специфику перевозок таких грузов. Требуется обязательное разрешение от соответствующих дорожных органов. После получения такого разрешения перевозчик должен согласовать такую перевозку с ГАИ, ГУВД и УВД субъектов России,на территории ответственности которых начинается маршрут перевозки. ГАИ определяет необходимость и вид сопровождения, если считает, что оно требуется. Есть различные ограничения и запреты во время перевозки, к используемым транспортным средствам. Хотя есть и транспортные компании, готовые взяться за проведение таких перевозок, как например,КаргоЭйрКон, что по ссылке, включая и проработку маршрута движения, и подготовку документов, и сопровождение грузов по пути следования, и проведение погрузочно-разгрузочных работ.