July 18th, 2014

Стремление малайзийской авиакомпании сэкономить обернулось трагедией

В ситуации со сбитым самолетом из Малайзии меня удивляет легкомысленное отношение международных организаций гражданской авиации и некоторых авиаперевозчиков. Ни саму территорию Донбасса, ни воздушное пространство над ним киевские власти полностью не контролируют, поэтому безопасность полетов гражданской авиации обеспечить не могут. Идет гражданская война с применением авиации и зенитного вооружения, поступали сообщения о сбитых военных самолетах, более того, о сбитом 14 июля военно-транспортом самолете Ан-26 украинские представители сообщали, что он якобы летел на высоте 6500 метров, то есть возможности противника не ограничиваются поражением только низколетящих целей, а тут, оказывается, над зоной боевых действий гражданские самолеты летали.

Схемы полетов из Европы в Азию

Схемы маршрутов полетов из Европы в Азию на прошлой неделе, опубликованные на сайте "Нью-Йорк Таймс", показывают, что аавиакомпании "British Airways" и "Air France" проявляли необходимую осторожность и избегали пролета над Восточной Украиной, другие - нет. Маршруты, идущие в обход Восточной Украины, больше по протяженности, соответственно требуют большего расхода топлива, большего времени в полете, что уменьшает прибыль от таких рейсов, что объясняет, но не оправдывает, почему некоторые авиакомпании пренебрегали безопасностью полетов.