Андрей

Из журнала Огонек №25(5 декабря) 1933 года



Первый и единственый на тот момент исправный троллейбус (был еще один сломанный) был пущен по маршруту от площади Тверской Заставы до села Всехсвятское (ныне район метро Сокол) 15 ноября 1933 года. В январе 1934 года маршрут был расширен в сторону центра до площади Революции (по Тверской).

Шасси для двух первых троллейбусов были сделаны на Ярославском автозаводе, кузовы на ЗИСе, электрооборудование - на заводе "Динамо". В гараже 4 ноября не выдержал пол под одним троллейбусом, он рухнул в яму и сломался, почему на момент открытия линии оказался исправным только один.

Сообщение в газете Известия за 15 ноября(№278) 1933 года:

СЕГОДНЯ ОТКРЫВАЕТСЯ ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ СООБЩЕНИЕ

Строительство опытной линии трол­лейбусного сообщения в Москве закон­чено. Сегодня с утра на участке Бело­русско-Балтийский вокзал — Окружная ж. д. начнется регулярное движение троллейбусов. Перед открытием линия была всесто­ронне испытана специальной комиссией Моссовета.

На прямых участках троллейбусы по­казали скорость в 50 км в час. Хо­рошо выдержали троллейбусы и испы­тание на отклонение от оси воздушной проводки. На прямом участке троллей­бус, уменьшая скорость движения, мо­жет отъехать на 3— 4 метра в сторону от оси; при этом вагон не теряет связи с воздушной проводкой.
***
До 1 декабря на линии будет рабо­тать один троллейбус, второй будет под­вергнут дальнейшим испытаниям.

******

В номере за 21 ноября Известия ознакомили читателей с внешним и внутренним видом троллейбусов:



( Collapse )